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西部陆海新通道成为中国—东盟合作物流大动脉

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  新华社南宁9月20日电 题:西部陆海新通道成为中国—东盟合作物流大动脉

  新华社记者刘伟、潘强、朱丽莉

  9月21日至24日,第16届中国—东盟博览会将在南宁召开。本届博览会将聚焦西部陆海新通道建设,通过搭建政策沟通、物流合作、产业对接等平台,进一步推进中国西部地区与“一带一路”沿线国家和地区的开放合作,塑造新的国际物流格局。

  西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

  随着《西部陆海新通道总体规划》将内蒙古、西藏、海南等纳入其中,加上此前携手参与共建的重庆、广西、贵州、甘肃、青海等省区市,新通道“朋友圈”不断扩大,参与新通道建设主要省区达到13个。

  今年初,上海华谊项目正式落户广西钦州。广西华谊能源化工有限公司项目副总监唐伟春说,他们看中了钦州沿海通道优势和产业链优势。北方的煤炭海运到港后,经过传送带直接进入工厂。“这一总投资700亿元的项目是广西目前最大的单体投资产业项目,预计建成后年产值达650亿元。目前正在进行地下管网施工。”

  广西北部湾港近年来发展迅速,已开通集装箱航线45条,至香港的班轮已实现“天天班”,今年1-8月,北部湾港完成货物吞吐量1.5亿吨,同比增长17.19%。

  根据规划,西部陆海新通道要发挥毗邻东南亚的区位优势,积极支持通道沿线省份加强与东南亚等地区合作。此外,西部陆海新通道将成为推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接“一带”和“一路”的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道和促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。

  为推进新通道发展,广西一批重大基础设施正在加紧建设。

  北部湾港股份有限公司总经理陈斯禄说,他们管理的港口泊位有83个,其中10万吨级以上泊位36个,年吞吐能力超2.4亿吨。按双向通航10万吨级集装箱船建设的钦州港东航道扩建工程正加速推进。

  海铁联运方面,西部陆海新通道已实现常态化运行,而且货运规模越来越大。今年1-8月,广西北部湾港开行至重庆、成都、昆明、贵阳、兰州等常态化海铁联运班列达1346列,超过了2018年全年总和。

  中越陆路边境的货物运输规模也越来越大。“友谊关口岸跨境公路集装箱运输量呈现爆发式增长态势,日均通行货车从几年前的300辆左右增至1300辆左右,2018年运输约35万标箱,增长90%以上。”凭祥市委书记王方红说。

  广西壮族自治区商务厅厅长蒋连生介绍,广西将扩大中国—中南半岛跨境公路、铁路运输规模,凭祥市将在今年内实现凭祥至越南、老挝、泰国和柬埔寨四条国际班车线路常态化开行,并推动中越跨境铁路集装箱班列常态化运行,每周3班。

  此外,自贸区建设正在加速新通道经贸往来。8月30日,中国(广西)自由贸易试验区正式揭牌。自贸区钦州港片区揭牌当天已有超过200家企业完成商事登记,其中包含8家外资企业,21家企业共签署了20个项目投资协议,总投资额超过300亿元人民币。

  自贸区崇左片区当天为6家入区企业代表颁发了执照,未来将重点构建国际陆海贸易新通道陆路门户。越南客商陆桥因看中广西区位优势,来广西经营农副产品贸易已有10多年。在他看来,新通道将给两国边民和客商带来诸多便利,进一步促进东盟国家与中国的经贸往来。

  广西民族大学中国—东盟研究中心研究员葛红亮认为,设立自贸区有利于持续激发边疆地区的发展潜能,广西也将成为周边国家拓展我国市场及扩大对华经贸合作的前沿和窗口,东盟国家可借由广西持续加强对华市场的开发,进而通过国际陆海贸易新通道来沟通中国市场、欧亚市场。

  据了解,今年中国—东盟博览会将深度聚焦新通道建设,新通道展区展览规模从上届800平方米扩大至1700平方米,展览内容突出金融、物流、港口、园区,推动物流、基础设施的“硬联通”和金融、大数据等领域的“软联通”建设。

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